De Vereniging Openbaar vervoer Centrumgemeenten (VOC) heeft haar inzet voor de Tweede Kamerverkiezingen gepubliceerd. Daarin vraagt de OV-koepel van steden aandacht voor de capaciteitsproblemen van fietsparkeervoorzieningen op stations, inzet van... Lees Meer
Busbanen zijn er speciaal voor de kwaliteit en snelheid van het openbaar vervoer. Daarom zijn gemeenten terughoudend bij het openstellen van busbanen voor andere voertuigen dan de lijnbus. Toch worden... Lees Meer
In de nieuwe concessie voor NS staat dat de spoorvervoerder een gelijkelijke bijdrage moet leveren voor fietsparkeervoorzieningen op de stations. NS moet samen met de decentrale overheden en ProRail een... Lees Meer
De meeste mensen verplaatsen zich over relatief korte afstand en maken dus vooral gebruik van de wegen in de directe omgeving. Forensen rijden vaak niet meer dan dertig kilometer per dag,... Lees Meer
Bussen worden steeds schoner. De huidige generatie aardgas- en dieselbussen zijn veel schoner dan tien jaar geleden. Overheden hebben er samen met de vervoerbedrijven voor gezorgd dat de busvloot steeds... Lees Meer
We vinden dat in het openbaar vervoer meer mogelijkheden moeten komen voor lokale ondernemers . Doordat concessiegebieden steeds groter worden is het voor het midden- en kleinbedrijf niet haalbaar om... Lees Meer
Gemeenten dreigen op afstand gezet te worden van het openbaar vervoer. Buiten de gemeenten in de noordvleugel en zuidvleugel van de Randstad hebben grote steden straks formeel geen invloed meer op het... Lees Meer
De OV-Chipkaart is ondertussen hét vervoerbewijs geworden in het openbaar vervoer. Wij vinden dat de OV-Chipkaart veel verbeteringen heeft gebracht ten aanzien van het papieren kaartje en de strippenkaart. Op... Lees Meer